費(fèi)斯托氣缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),運(yùn)用及產(chǎn)品特性資料分為哪些
    費(fèi)斯托氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝維護(hù)，對于使用者的要求不高。普通氣缸經(jīng)濟(jì)實用，用途廣泛，成本低，技術(shù)成熟。氣缸還具有輸出力大的特點(diǎn)，與缸徑的平方成正比。氣缸適應(yīng)性強(qiáng)，能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作，且具有防塵、防水能力，可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。
    費(fèi)斯托氣缸被廣泛應(yīng)用在各行各業(yè)的工業(yè)自動化域。
    費(fèi)斯托氣缸是氣缸中的一種類型，適合使用在各個，但是使用多的是運(yùn)用在清除灰塵裝置上的氣缸，通常搭配了提升閥門以及電磁脈沖閥門一起運(yùn)用。
    費(fèi)斯托氣缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
    1、費(fèi)斯托氣缸適合使用在各種不同的，專門使用在除去灰塵裝置上面，這種氣缸通常配置了提升閥門以及電磁脈沖閥門一起運(yùn)用。出產(chǎn)能夠按照顧客的詳細(xì)要求以及實際需要設(shè)計制作不一樣的缸徑，以及不一樣行程的氣缸、氣缸法蘭、氣缸配置部件的單耳雙耳、以及氣缸標(biāo)準(zhǔn)氣桿和氣缸加
    2、費(fèi)斯托氣缸的端蓋運(yùn)用的是新型的壓力鑄造處理技術(shù)。
    這種類型的費(fèi)斯托氣缸的活塞桿表層運(yùn)用的是預(yù)滾壓硬化加工技術(shù)，通過電鍍硬鉻、精細(xì)磨削，具備了優(yōu)良的防止生銹、耐磨等特點(diǎn)。
    3、費(fèi)斯托氣缸上面的密閉件構(gòu)造新穎，優(yōu)異，能夠在沒有提供潤滑油液的狀況下依然沒有異常的運(yùn)作，氣缸初始啟動的時候壓力較小，延長了它的使用期限。
    4、這種類型的氣缸前后兩個端蓋都攜帶了備用通氣螺口，方便使用者安設(shè)方位的選取。
    費(fèi)斯托氣缸的運(yùn)用
    5、費(fèi)斯托氣缸的缸筒運(yùn)用的是較高的鋁合金材質(zhì)精拉管路，內(nèi)部表層通過硬質(zhì)陽氧化加工制造而成。
    壓縮空氣進(jìn)到氣源處理零部件的時候，通過分水過濾、減小壓強(qiáng)、增減潤滑油液的加工之后，擁有了一定壓力的干燥、干凈、潤滑的氣體通過電磁閥門進(jìn)入到氣缸里面。然后通過電磁閥門接收相應(yīng)的信號，控制氣缸進(jìn)行運(yùn)作。
    費(fèi)斯托氣缸產(chǎn)品特性：免潤滑
    采用含油軸承，使活塞桿無需加油潤滑。
    緩沖性
    除帶固定緩沖外，氣缸終端還帶可調(diào)緩沖，使氣缸換向時平穩(wěn)無沖擊。
    耐高溫性
    可采用耐高溫密封材料，使氣缸在150攝氏度高溫條件下正常工作（可按需為您
    費(fèi)斯托氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動的和做往復(fù)擺動的兩類。做往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。
    ①費(fèi)斯托氣缸僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
    ②費(fèi)斯托氣缸從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
    ③費(fèi)斯托氣缸用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封好，但行程短。
    ④費(fèi)斯托氣缸這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動的動能，借以做功。
    ⑤費(fèi)斯托氣缸沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
    費(fèi)斯托氣缸做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運(yùn)動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
    費(fèi)斯托氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。